Hallo zusammen,
Der Punkt 4 spielte damals bei der Reichenau eine Rolle, soweit ich weiß. Mein letzter Stand ist, dass man die Karlsruhe 2026 nicht planmäßig einsetzt, sie aber in der Flotte bleibt. Eventuell nutzt man die Zeit ja, um den Umbau zu planen und ggf. schon umzusetzen.
Zum Karlsruhe-Punkt 1: MS Reichenau war 2024 auch noch in sämtlichen Flyern, außer dem Fahrplan vertreten....
Zu Punkt 1:
Wenn die BSB allenerntes hofft, mit weniger Angebot mehr Geld zu verdienen, wird das nicht funktionieren. Man beschwert sich, dass die Beförderungsfälle lieber den Bus nehmen. Wenn ich am See zum Schifffahren bin, nehme ich auch hin und wieder den Bus am See entlang, um überhaupt erstmal ein Schiff zu erreichen. Das war mit dem früheren Fahrplan nicht nötig, heute ist man froh, wenn man eine halbwegs akzeptabele Tour ohne Bus hinbekommt. Denn mit dem neuen Fahrplan verpassen sich teilweise die Anschlussschiffe um 5 Minuten(415 auf 134), was im alten Fahrplan (475 auf 143) nicht der Fall war. So fehlt eine schnelle und schöne Abendverbindung, die mit etwas Fahrplanoptimierung durchaus wiederherstellbar ist. Die Fahrplanlöcher sind mit dem neuen Fahrplan auch nicht kleiner geworden. Wenn ich "den ganz neuen" richtig lese, komme ich in der Hauptsaison um 9:00 Uhr, um 15:20 Uhr oder um 17.05 Uhr von Kostanz weg Richtung Obersee. Das dass nicht sehr attraktiv ist, können sich die meisten hier denken. Klar, man kann mit dem KAT nach FN fahren und dann weiter nach Bregenz, aber es ist auch eine Frage des Geldes.
Immerhin, die BSB hat gelernt: Im Fahrplanheft bis 2022 stand immer der Satz: "Dank eines attraktiven Fahrplans erreichen Sie die Städte und Gemeinden direkt und ohne Umwege – und sparen auch noch Zeit." Seit dem neuen Fahrplan druckt man das nicht mehr.
Wie auch immer. Wir werden hoffentlich spätestens in 14 Tagen wissen, wie das neue Fahrplänle aussehen wird.
Grüßle
Moritz

Hallo zusammen,

neben der Frage der Zukunft von MS Karlsruhe beschäftigt mich die Frage nach der Attraktivität der Kursschiffahrt generell:

Im Untersee gibt es heute schon keinen Ganztagsverkehr mehr - und die verbliebenen vier Fahrten auch nur von Mittwoch bis Sonntag.

Eine weitere Einschränkung von Verkehrstagen gibt es in der Hochsaison beim Mainau-Verkehr mit MS Mainau (nicht donnerstags) sowie beim letzten Kurs nach Überlingen (nur Do-So).

2026 soll jetzt auch noch der Schnellkurs in der Hauptsaison nur noch Do-So fahren.

Darüber hinaus interpretiere ich den Fahrplanentwurf für 2026 so, dass das Angebot zwischen Meersburg und Friedrichshafen in der Hauptsaison halbiert werden soll (d.h., es entfallen nicht nur die drei Karlsruhe-Kurspaare, sondern offensichtlich auch der Kursteil Friedrichshafen-Konstanz von MS München).

Ist das noch ein verlässlicher Fahrplan, der von Ausflüglern verstanden werden kann? Ergibt das noch sinnvolle Hin- und Rückfahrten? Und wird dies nicht weitere Fahrgastverluste nach sich ziehen, auf die man dann erneut reagieren muss?

Beste Grüße

Ich muss an dieser Stelle mit meinem beruflichen Hintergrund der Verkehrsplanung nun doch auch nochmal eingrätschen. Der jetzt gestrichene Kurs wird 2027 auf keinen Fall zurückkommen - das würde nur dann geschehen, wenn die Fahrgastzahlen steigen. Der Wegfall dieses Kurspaars ist aber ja bei weitem nicht die einzige Verschlechterung im Angebot - an anderen Stellen werden ja komplette Wochentage ohne Fahrtangebot ausgewiesen. Lange Rede, kurzer Sinn: Die Fahrgastzahlen in 2026 müssen gegenüber 2025 sogar nochmals deutlich zurückgehen - schlicht weil es so viel weniger Fahrten gibt.

Das führt unweigerlich zu den Problemen, die wir allerseits schon erkannt haben: Kein Mensch kann bei einem Tagesausflug noch auf das Schiff setzen, weil davon schlichtweg die komplette restliche Tagesplanung abhängt, während Bus und Bahn im zuverlässigen Takt fahren.

Ich kann mich doch nicht beschweren, dass zu wenige mitfahren und dabei die Möglichkeiten ausdünnen. Klar, man muss Geld verdienen und das kann man mit weniger Schiffen besser, man könnte aber auch das was man hat richtig einsetzen.
Ich hoffe sehr, dass in den kommenden Jahren nicht mehr gestrichen wird, und sich der Fahrplan im Sommer entweder nicht, oder nur durch ein Kurspaar von dem der Vor/Nachsaison unterscheidet.

Hallo zusammen,

Vorverkaufspreise für den neuen Seepass und die SaisonCard wurden veröffentlicht

BSB / Jahreskarten

Weiter unten ist der neue Fahrplan für 2026 eingepflegt.
MS Karlsruhe ist als Flottenmitglied nicht aufgeführt.

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Der neue „Fahrplan“ lässt für mich nur noch Fragen offen – ich kann wirklich nicht erkennen, wessen Bedürfnisse oder Nachfrage man damit erfüllen möchte. Um dieses Dokument zu verstehen, wird man vermutlich bald eine eigene Einweisung benötigen.

Abgesehen davon: Für kaum eine Verbindung gibt es noch sinnvolle Fahrtmöglichkeiten, die einen Aufenthalt am Ziel erlauben, und zahlreiche potenzielle Umstiege werden durch ungeschickte Taktlagen vollständig verhindert. Die Landestellen in Hagnau oder Immenstaad könnte man unter diesen Bedingungen im kommenden Jahr wohl gleich ganz stilllegen – bei Zeitlücken von bis zu sechs Stunden und insgesamt nur vier Abfahrten je Richtung ist das schlicht ein Trauerspiel.

Für mich ist das kein ernsthafter Versuch mehr, die Fahrgastzahlen wieder zu stabilisieren, sondern nur noch ein stilles Eingeständnis des eigenen Niedergangs.

Huhn oder Ei Problem?
Rangiert man ein Schiff aus weil man eines weniger benötigt, oder reduziert man das Angebot, weil man ein Schiff weniger hat?
Wenn man 15 Schiffe hat und die 75 Jahre halten muss man alle 5 Jahre eines bauen und kann eines ausrangieren.
Wenn Schiffe für immer halten sollen, wie die Raddampfer muss man nie welche bauen und dafür mehr Unterhalt machen.
wenn man möchte, kann man eine Weile am Unterhalt sparen. Wenn es wie bei der alten Überlingen jahrelang reingeregnet hat, weil man an der Dichtigkeit der Decksbeläge gespart hat, ist irgendwann das ganze Schiff marode, oder der ganze Betrieb, wenn man das mit allen Schiffen macht.
Dazu kommen unglückliche Beschaffungen. seit 1960, als München, Stuttgart und Konstanz gebaut wurden, gab es kaum Neubauten. Die Zeppelin, als Kongressschiff, das nie Kongresse fährt finde ich völlig unattraktiv. Riesige, langweilige Säle und kaum windgeschützte Aussenplätze. Dann die Kökat, die kaum je als Flussschiff fuhr, auch da finde ich das Layout der UhR Schiffe besser. Die Lindau finde ich sehr attraktiv, nur zu klein, aber wenn man jetzt weniger Andrang hat wäre sie attraktiv einsetzbar. Nur die Überlingen scheint mir gut gelungen und einsetzbar. Neu die Elektroschiffe. Ich will nicht die Ideologiedisskussion antreten, aber universell einsetzbar ist die Mainau nicht.
Dann führt vielleicht das wirtschaftliche Umfeld auch dazu, dass eine Familie nicht 100€ für einen Ausflug mit einer Zeppelin zahlen möchte. im Vergleich hat in den 80er jahren ein Bodenseepass mit 7 Freifahrtagen und 7 Halbpreistagen 75 DM gekostet. Wenn mir auf dem Oberdeck noch der Konsumationszwang begegnet, zahl ich das heute für eine Rundfahrt im Überlingersee. Dafür hätte ich dann aber gerne eine "Lindau" die nicht überbelegt ist, oder die Zürich, ein Oldtimer in sehr schönem Zustand und nicht die Zeppelin. Oder vielleicht doch lieber DS Lötschberg auf einem auch sehr schönen See

Zitat von Gast im Beitrag #50

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Hallo zusammen,

Vorverkaufspreise für den neuen Seepass und die SaisonCard wurden veröffentlicht

BSB / Jahreskarten

Weiter unten ist der neue Fahrplan für 2026 eingepflegt.
MS Karlsruhe ist als Flottenmitglied nicht aufgeführt.

Viele Grüße

MSKarlsruhe

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Hallo zusammen,

seit mehreren Tagen liegt in Ludwigshafen das Schiff St. Georg (Heimathafen Bodman)

Wird es nicht mehr benötigt? Auch hier stehen umfangreiche Instandhaltungsarbeiten an.

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Hallo,

hier ist also der neue Bodensee-Fahrplan 2026 veröffentlicht
bsb.de > Fahrplan & Tickets > Fahrplan

lg Georg

Hallo zusammen,

ich habe den neuen Fahrplan speziell den Längsverkehr kurz überflogen.

Es gibt teilweise viele Stunden wo kein Schiff verkehrt. Morgens vom Obersee Richtung Mainau / Konstanz, aber wie kommt man wieder zurück?
Positiv ist in der Hauptsaison gibt es zwischen LI u BR quasi einen Stundentakt.

Viele Verbindungen zum auswählen gibt es nicht.

Mir ist aufgefallen die Schifffahrt im kommenden Jahr orientiert sich nicht an den Senioren. Ich denke das ist die Hauptzielgruppe (Best Ager)

Mehrfach umsteigen, dann evtl. Rückfahrt mit Kat, Autofähre und Bus das wollen die nicht.
Die wollen einfache u logische Verbindungen.

Am besten wäre es, wenn man gar kein Fahrplan benötigt. Schiff kommt alle 60 bzw. 120 Minuten.

Ich finde es kompliziert, das ist nur meine persönliche Meinung.

In Überlingen ist es nicht so schlimm, da verkehrt BSB-Kurs ab 13.05 Uhr nur an einzelnen Tagen (Schnellkurs). Die Fahrgäste können z.B. mit CMS oder Held zur Mainau. Alternativ auch mit Giess nach Wallhausen und von dort mit der Ringlinie 6/13 direkt zur Mainau.

Auf der Mainau war kürzlich der Mainauer Klimadialog.

"Die BSB wollen bis 2035 klimaneutral werden. Der Geschäftsführer der BSB betonte beim Dialog das große CO²- Einsparpotenzial in der Schifffahrt, gab aber zu, dass das Thema ins Stocken geraten sei. Momentan stünden Forschungsmodelle im Vordergrund"
Warum stockt die klimaneutrale Ausrichtung der Schiffsflotte?

In dem Fall gibt es auch keine positive Entwicklung Umbau MS Karlsruhe (Methan)

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Hallo zusammen,

in diesem Jahr gab es Neu das Lachsschiff an ausgewählten Tagen.

Ab Friedrichshafen mit MS München (oder Ersatz) Richtung KN

2026 verkehrt das Schiff ab FN mit Zustieg für die Gäste der Lachsfahrt in Langenargen und Kressbronn.

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Hallo zusammen,

schlechte Schiffffahrtssaison bei der Urh

Klimatische Veränderungen bescheren Urh drastischen Passagierrückgang.

Dort am Untersee ist der Grund für den Passagierrückgang ein anderer wie bei den BSB.
In der Presse stand damals: Deutschlandticket, hoher Ticketpreis, E-Bike (höhere Mobilität)
So viel ich weiß, wurde das Angebot bei der Urh. nicht reduziert. Seit einigen Jahren gibt es sogar ein zusätzliches Angebot in der Hauptsaison am Donnerstag.

Die Urh. erarbeiten ein Zukunftsangebot ab 2027
Quelle: Dampferzeitung

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Hallo zusammen,

Schifffahrt Deinis (Kursfahrten Bodman - Überlingen) hat die Fahrpläne für die kommende Saison Online gestellt.
Neue Preise wurden eingepflegt.

Ich denke so viel ändert sich nicht.

Einige Genussfahrten sind dabei.

Die Fahrten nach KN sind nicht aufgeführt. Die Fahrt wurde immer an einem Freitag durchgeführt, dafür gab es dann keine Kursfahrt nach Überlingen.

Neu gibt es in der Hauptsaison an mehreren Freitagen reguläre Kursfahrten, an manchen Freitagen finden keine Fahrten statt.

Schiff Großherzog Ludwig ist wohl aktuell auf der Werft.

CMS Schifffahrt aus Überlingen (Schiffe Bodensee und Föhn) hat den neuen Fahrplan ebenfalls eingepflegt.

Fahrten zur Mainau, Panoramafahrten etc.

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Hallo zusammen,

hier noch ein kleiner Hinweis, für alle die nicht regelm. hier reinschauen.

Während der Saison 2026 verkehrt wieder ein Wasserbus in Konstanz
Haltestelle Bodenseeforum (Seerhein) neben dem neuen Parkhaus Europabrücke und dem Assisi-Panorama_ Ziel BSB-Hafen Konstanz
Geplant ist ein Einsatz von Freitag - Sonntag.
Das Schiff soll am Imperiasteg anlegen - also neben der historischen Autofähre
Ein Einsatz an den verkehrsstarken Adventssamstagen ist vorgesehen.
Einzelfahrt kostet 4,65 €
Das gab es bereits 2018 mit MS Reichenau und ab 2019 mit MS Seeperle


Viele Grüße

MSKarlsruhe