Hallo,
ich habe die Fahrplan-Vorschau für 2026 entdeckt und es scheint so, als käme es zum nächsten Einschnitt im Bodensee-Fahrplan. Es wird lt. dieser Vorschau ein Schiff weniger ab Konstanz im Umlauf sein. Könnt ihr das bestätigen? Und welche Gründe gibt es?
lg Georg

Hallo zusammen,

ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, aber..

Einer der Hauptgründe dürfte Corona sein. Damals waren die Schiffe lange in den Häfen, konnten keine Fahrgäste transportieren.
Dies führte zu erheblichen Verlusten.
Die Schifffahrt hat sich davon bis heute nicht erholt.

In den Folgejahren wurden die Fahrpläne stärker an der Nachfrage angepasst.

Die Saison 2024 verlief nicht gut, lt. einem Bericht im Südkurier zum Ende der Sommerferien verlief die Saison 2025 bisher in etwa wie 2024.

- Fahrgäste sind preisbewusster unterwegs
- nutzen vielfach das Deutschlandticket
- Schifffahrt ehr für kurze Strecken
- Schiffe sind bei Regenwetter fast leer unterwegs
(Quelle: Südkurierbericht Ende Sommerferien 2025)

Wird dann ein weiteres Fahrgastschiff ausgemustert?

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Gerüchte zu anstehenden Ausmusterungen gibt es viele - in den letzten Jahren war stets noch die Rede von einem mittelfristigen Ersatz für die MS Konstanz, MS Stuttgart und MS München. Diese Pläne scheinen jedoch mit Blick auf die Nachfrage ziemlich in den Hintergrund gerückt zu sein und im Laufe der Saison kursierte bereits das Gerücht, dass MS Lindau verkauft werden soll. Insofern wäre durchaus realistisch, dass man sich von einer dieser Einheiten trennt. Auch die MS Uhldingen dürfte über kurz oder lang raus sein, da MS Insel Mainau ja sehr zuverlässig läuft.

Elektroschiff Mainau ist nur für Kurzstrecken geeignet. Das Schiff ist zu langsam um im Kursverkehr nach Überlingen oder Friedrichshafen zu fahren.

Hallo zusammen,

über die Frequenzen 2025 der BSB und die mögliche Streichung eines Kurses im Jahr 2026 gibt es ein Interview mit Herr Josef Siebler von den BSB (ehemals Pressesprecher) unter:

Dampferzeitung.ch in der Suchmaske BSB eingeben

Im Entwurf 2026 fehlt eine Verbindung KN-Bregenz.


Viele Grüße

MSKarlsruhe

Das die MS Insel Mainau nicht für die langen Kurse genutzt werden kann ist klar. Auf Konstanz - Bregenz wird man aber das Schiff nicht grundlos einsparen. Ich finde verschiedene Szenarien realistisch:

- In Anbetracht der wenigen Einsätze dürfte hier MS Lindau ein heißer Kandidat zum Verkauf sein. Auch in der vergangenen Saison gab es nur wenige Charter, ansonsten primär Ersatzeinheit beim Ausfall anderer Schiffe. Das dürfte in Anbetracht schwieriger werdender Zeiten sicherlich anders bewertet werden als vor ein paar Jahren - zumal man für diese Einheit sicherlich schnell einen Käufer finden dürfte.
- Die BSB hatte sich ursprünglich mal das Ziel gesetzt, bis 2035 die komplette Flotte auf umweltfreundliche Antriebe umzurüsten. Primär soll das durch Um- und Nachrüstung der Bestandsflotte geschehen. Da dies relativ komplexe Projekte sein dürften, wird man hier wohl schrittweise vorgehen - mit reduziertem Bedarf an Schiffen könnte jeweils ein Schiff umgebaut werden. Hier dürfte es v.a. um MS Konstanz, MS Stuttgart und MS München gehen. Ursprünglich waren die ja bereits totgesagt - die aktuelle Strategie dürfte allerdings eher deren Umrüstung als Ausmusterung vorsehen.

Auch MS Bayern und MS Uhldingen wird man wohl nicht langfristig beide in der Flotte halten. MS Bayern hat die Saison ihren Auslauf ja auch fast nur als Ersatzschiff bekommen - auch das ist eigentlich gebundenes Kapital.

Mir gefallen die Entwicklungen auch nicht, aber der Druck nach Einsparungen wird auch vor der BSB nicht Halt machen. Daher halte ich die zeitnahe Verkleinerung der Flotte für sehr wahrscheinlich.

Hallo zusammen,

heute war angeblich die letzte Kursfahrt von MS Karlsruhe.
Habe es auch erst heute Abend erfahren...

Was da tatsächlich dran ist, weiß ich nicht. Im nächsten Jahr evtl. Reserveeinheit bzw. Charter

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Das mag mir nun überhaupt nicht schmecken. Im Trio der drei alten Damen ist die MS Karlsruhe die einzige Einheit, die nicht unter Denkmalschutz steht - sollte es wirklich die MS Karlsruhe sein, die nicht mehr verplant wird, befürchte ich eher, man will Tatsachen schaffen, bevor sich in dieser Richtung etwas ändert. Sollte die Entscheidung in diese Richtung gehen, ist das meiner Einschätzung nach ein weitere Fehlentscheidung, die sich nahtllos an die Verschrottung der MS Reichenau angliedert. Die hat man letztes Jahr auch still und heimlich aus dem Verkehr gezogen und stand dieses Jahr dann dumm da, als man die MS Stadt Radolfzell abgezogen hat. Selbiges gilt für die MF Euregia - man kann von der Optik der Fähre halten was man will, aber nun planmäßig bei jedem Ausfall einen 2-Stunden-Takt in Kauf zu nehmen dürfte über kurz oder lang das Todesurteil der Linie bedeuten. Mal ganz abgesehen davon, was für eine Ressourcenverschwendung die Verschrottung einer nichtmal 30 Jahre alten Fähre bedeutet.

Meines Erachtens ist die MS Karlsruhe insbesondere an starken Verkehrstagen im Sommer eigentlich kaum wegzudenken. In Anbetracht der sonstigen Entscheidungen der letzten Jahre traue ich das den BSB aber leider zu.

Das ist alles in Summe tatsächlich eine Schande, wenn man mal den Blick nur rüber zu den Navigazione Laghi wirft - dort sind die ersten Bestandsautofähren elektrifiziert worden und es gibt ein sehr gutes Konzept, wie es mit der Flotte in der Zukunft weitergehen soll. Währenddessen wirkt das am Bodensee eigentlich mittlerweile eher wie Kosteneinsparungen auf Kosten der Zukunft - wenn ich immer weniger Angebot fahre, dann habe ich eben auch unweigerlich immer weniger Fahrgäste. Ähnlich wie das Gejammer aktuell "dass die Fahrgäste nur noch kurze Strecken mitfahren" - ist ja auch kein Wunder, wenn ich um mehr als zwei Stationen fahren zu können andauernd umsteigen muss, weil es nur eine Handvoll direkter Verbindungen gibt und dazu noch Lücken im Fahrplan, dass einem die Lust auf alles vergeht (z.B. ab Lindau komme ich zwischen 11 - 15 Uhr nirgends hin, außer nach Bregenz; von Konstanz komme ich nach 15 Uhr nicht weiter als nach FN...) - das Angebot noch weiter zu kürzen führt unweigerlich zu noch weniger Fahrgästen. Dasselbe Schauspiel haben wir schon auf der Fähre FN-RH erlebt: In den vergangenen Jahren wurde über Wochen nur eine Autofähre eingesetzt - die Fahrgäste suchen sich da logischerweise Alternativen und kommen nicht unbedingt zurück.

Ich muss dir da zu 100% zustimmen. Die Schifffahrt wirbt mit "Eine Auszeit auf dem See" - aber wenn die Leute dann wie Streichhölzer aneinander gestapelt sind, war es für die meisten die letzte Fahrt. Sagt man hingegen "das war herrlich schön", führt dies dazu auch am Folgetag nochmal ein Ticket zu lösen.

Ich habe dieses Anliegen mehrfach an die BSB adressiert. Meinen Unmut kundgetan und konstruktiv Kritik geübt. Die Rückmeldung seitens der Pressemanagerin lässt ein Bedauern erkennen - ein solches, als sei die BSB nicht selbst Herr der Lage. Allgemeinplätzchen wie Fachkräftemangel, Betriebskosten usw. werden zwar genannt, aber auch es scheint als würden sie einem übergeordneten Druck folgen (müssen).

Für das MS Karlsruhe - das ist eine Einheit die nicht verloren gehen darf. Dahingehend sind in der Vergangenheit zu viele Fehlentscheidungen getroffen worden (MS Allgäu, MS Überlingen, MS Reichenau, usw.)
Aber anstatt sich hier zu beklagen - lasst uns miteinander vernetzen und versuchen die Karlsruhe mit in den Denkmalschutz zu bekommen.

Das Gutachten seinerzeit war doch veröffentlicht worden - da gibt es meines Wissens auch ein Buch (vielleicht habe ich das sogar). Unter Umständen gab es damals wesentliche Gründe, die Karlsruhe nicht mit in den Denkmalschutz aufzunehmen. Das müsste man prüfen.

Es bedarf einfach einer gewissen Aktion und nicht nur ein Bedauern der Entwicklungen. Ich biete mich gern an hier als treibender und wesentlicher Faktor zu wirken - alleine jedoch, bringt das alles nichts.
Auch wäre ich wohl dabei eine Betriebsgesellschaft zu gründen und MS Karlsruhe darin zu betreiben.

Es gibt so viele Möglichkeiten - aber alleine funktioniert sowas eben nur sehr erschwert. Lasst uns was tun - dann können wir unabhängig vom Fahrplan, vielleicht die wunderschöne Karlsruhe retten und ein Angebot auf dem See etablieren, was die BSB versäumt. Zum Beispiel: Winterschiff, Umlauf zu den großen Häfen (LI - BR - LI - FN - MB - KN - MB - FN - LI), oder oder oder. Ich biete mich an!

Das MS Karlsruhe der Vergangenheit angehören soll, halte ich für ziemlich schwachsinnig. Man muss dieses Schiff retten und ich helfe gerne im Rahmen meiner doch recht beschränken Möglichkeiten mit! Die KA ist beim Personal, was man so hört, sehr beliebt und hatte in den letzten Jahren nur wenige, wenn nicht sogar keine Ausfälle. Für mich selbst war die Karlsruhe das Schiff meiner Kindheit, bin ich doch Des öfteren Anfang der 2010er auf dem Kurs 138 mit ihr gefahren.
Im Jahr 2022 war ich im Praktikum bei den BSB. Das war zu dem Zeitpunkt, als MS Schwaben für den Krimidreh gebraucht wurde und MS Karlsruhe munter den Konstanzer Kurs nach Bregenz gefahren ist. Ich hatte die Möglichkeit, dieses schöne Schiff auch einmal selbst fahren zu dürfen, was erst einmal recht schwer war(man muss sich echt konzentrieren, dass sie nicht abdriftet), dann aber großen Spaß gemacht hat, wenn man den Dreh raus hatte. Im Gegensatz bspw. zur Stuttgart, die Dank des Ruderpiloten relativ gut in der Spur bleibt.
Man müsste die Karlsruhe mal einer gründlichen Landrevision unterziehen, sie mal gründlich reinigen und dann wieder in Betrieb nehmen, denn auch das tägliche Hin und Her gefahre zwischen FN und KN geht nicht spurlos an diesem wundervollen Schiff vorbei.
Gruß
Moritz

Ich habe die BSB kontaktiert mit der Bitte um Auskunft zur weiteren Verwendung.
Zugleich habe ich, für den Fall einer geplanten Verschrottung, den Kauf des Schiffes bereits in Aussicht gestellt.

Sollte es tatsächlich dazu kommen, werde ich die willigen Mitstreiter und Unterstützer sammeln und einen zentralen Kommunikationskanal einrichten.

Warten wir ab, was die BSB dazu sagen.

Gute Idee, bin als Unterstützer gerne dabei.

Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass die Karlsruhe derzeit entbehrlich ist, es sei denn man dünnt den Fahrplan ab Konstanz nochmals aus, dann aber kaufe ich mir keine Saisoncard mehr.
Sicherlich ist es auch so, das hat der Konstanzer Schmalspur-OB bereits in Statements angekündigt hat, er erwartet von einem Touristunternehmen wie der BSB schwarze Zahlen, die können derzeit aber nicht geliefert werden, aufgrund der vielen Regentage, den zu teuren Fahrpreisen, überteuerte Gastronomie, denke mal es kommt da so einiges zusammen, was die Touristen abhält eine Schifffahrt zu unternehmen.

Aber jede Saison verläuft anderst, was ist wenn es nächstes Jahr eine tolle Saison gibt und die BSB ihre Angebot heruntergefahren hat???

Hier ist der Entwurf:


Grob gesagt
Positiv: zwischen Lindau und Friedrichshafen ein Kurspaar mehr pro Tag
Negativ: Kahlschlag zwischen Friedrichshafen und Konstanz, nur mehr drei Kurspaare und eines nur bis Mainau (130-131) anstatt bisher acht.
Nachsaison beginnt bereits zum Schulbeginn am 14.9.


Das Wichtigste Im Detail:

Die meist von der MS Karlsruhe geführten drei Kurspaare Konstanz - Friedrichshafen - Konstanz 101-106 entfallen fast völlig (lediglich kurz nach der Lage des bisherigen Kurses 105 Konstanz - Friedrichshafen gibt es einen zeitnahen Ersatz Kurs 135, wobei es andererseits später aber in der Zeitlage des Kurses 127 nichts mehr gibt.)

Die Kurse Bregenz - Konstanz -Bregenz 142-(alt-)143 verkehren nur mehr zwischen Bregenz und Friedrichshafen bzw umgekehrt. Bei der Hinfahrt gibt es in der bisherigen Zeitlage eine Umsteigeverbindung nach Konstanz in Friedrichshafen um 12.30, bei der Rückfahrt von Friedrichshafen um 16:35 aber keine aus Konstanz.

Ebenfalls entfällt der Kurs 126 zwischen Friedrichshafen und Konstanz.

Neu ist ein Kurs zwischen Bregenz und Friedrichshafen um 12.15 (und entsteht offensichtlich dadurch, dass das Schiff aus dem zeitlich vorverlegten Kurs 121 nur einmal von Bregenz nach Lindau pendelt und dann den neuen Kurs übernimmt).

In die Gegenrichtung ist ein Kurs zwischen Friedrichshafen und Bregenz um 12:30 neu (offensichtlich fährt das Schiff aus Kurs 142 nach Ankunft in Friedrichshafen diesen Kurs und übernimmt dann in Bregenz bis Friedrichshafen den Kurs 126 um 14:30, den bisher das Schiff aus Kurs 121 nach dem Pendeln und Mittagspause bis Konstanz geführt hat).

Hallo Olli,

wenn es im neuen Fahrplan im Obersee nur noch drei Kurspaare gibt, statt bisher 8 Kurspaare, dann werden doch auch weniger Schiffe benötigt.

Dann wird auch keine Karlsruhe als Reserveeinheit benötigt, oder sehe ich das falsch?
Zwischen Bregenz u LI gibt es quasi eine stündliche Verbindung. Wie bereits vor ein paar Jahren mit MS Stadt Radolfzell.

Dann ist es doch auch unattraktiv, mit dem Schiff zb. von LI oder Nonnenhorn Richtung Insel Mainau zu fahren.

Gibt es auch schon einen Entwurf, wie der Fahrplan im Überlinger See bzw. Zeller See aussieht?

Viele Grüße

MSKarlsruhe

Kann auch nicht mehr sagen als ich aus dem Kursbuchentwurf entnehmen kann, habe keine Connections zu den Schifffahrtsbetrieben.

Und MS Karlsruhe als Reserveeinheit kann so gemeint sein, dass man dann ein von der Kapazität annähernd gleiches Reserveschiff für die großen Schiffe hat und nicht die kleine MS Lindau bspw in einen MS München Kurs stecken muss.

Lindau - Mainau sehe ich jetzt nicht so ein Problem, denn man hat ja weiterhin den Schnellkurs und den Austria Kurs. Es fällt nur die für Tagesausflüge geeignete zeitlich gesehen erste Verbindung zurück, die bisher aber auch nur mit Umsteigen ging und vom Schnellkurs überholt wurde, und letzte hin weg.

Überlinger See und Zeller See (versteckt im Untersee Fahrplan) sind angehängt, habe ich aber noch nicht im Detail analysiert.