Vielen Dank Urmel für Deine Beiträge zu den Schiffseinsätzen in der vergangenen Saison. Ich freue mich schon sehr auf die neue - hoffentlich wieder sorgenfreie Saison und wünsche Dir und allen Besuchern des Forums ein gutes und gesundes Winterhalbjahr.

Liebes Urmel, liebe Freunde der Bodenseeschifffahrt,

auch ich sage ein ganz herzliches Dankeschön für die aktuellen Beiträge und Informationen zu den Schiffseinsätzen in der vergangenen Saison.
Mein besonderer Dank gilt Urmel für die großartige Arbeit in diesem Forum.

Ich wünsche Euch eine schöne Herbst- und Winterzeit und freue mich schon auf die Saison 2019.
Bleibt alle gesund!!!

Herzliche Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Zusammen,

es gibt Neuigkeiten vom Museumsschiff "Oesterreich".

Am Dienstag 10.04.2018 wird das Schiff mit mehreren großen Kränen von seinem derzeitigen Platz auf die Heling der Fußacher Werft versetzt und wenn alles klappt zwischen dem 24. und 26.04.2018 wieder eingewassert.
Am 27.04.2018 soll MS Austria die "Oesterreich" an seinen neuen Liegeplatz in Hard (A) schleppen bzw. schieben.
Dort findet am 29.04.2018 ein Fest zum Saisonbeginn der "Hohentwiel" statt, bei welchem die "neue Oesterreich" besichtigt werden kann.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo,

Hauptgrund für den Einsatz von MS München in der Hauptsaison ab Lindau ist die größere Fahrgastkapazität für die Festspielfahrten ab Lindau und Bad Schachen.

Viele Grüße vom Allgäukapitän :)

Hallo Dennis,

momentan ist das MS Seestern von Harald Lang auf der Strecke Wallhausen-Überlingen im Einsatz.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Vielen lieben Dank an Urmel für die vielen Informationen zu den Schiffseinsätzen am Bodensee in dieser Saison und in den vergangenen Jahren. Ein sehr beliebtes Thema bei den Besuchern unserer Internetseite und unseres Forums!
Ich wünsche Urmel eine schöne Winterzeit und alles Gute.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Zusammen,

ich habe von den Bodensee-Schiffsbetrieben BSB eine Bestätigung erhalten, dass es Pläne für einen Schiffsneubau gibt, welcher 2019 seinen Dienst aufnehmen soll.
Die Flotte soll mit diesem Neubau nicht vergrößert werden.
Offen ist derzeit noch, wo das neue Schiff eingesetzt werden soll, und welches Schiff ersetzt wird. Die Entscheidung dazu soll in den nächsten Monaten fallen.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo,

MB Feldkirch wurde in aller Stille im Sommer 2013 in Fussach verschrottet, nachdem sich kein Käufer gefunden hat.
Ende Oktober 2013 war das Boot bereits komplett zerlegt.

LG vom Allgäukapitän

Hallo Wyffe,

die Schale des ehemaligen Arbeitsschiffes (vormals Güterschleppboot) "Möve" aus dem Jahr 1877 ist 18 Jahre älter als die "Elisa" - aber leider nicht mehr in Fahrt.
Sie steht hinter dem Konstanzer Werfthafen auf dem BSB-Gelände.
Fahrende Schiffe, welche älter sind, sind mir aus den Bereichen Fahrgastschiffe, Fähren oder Arbeitsschiffe nicht bekannt.

Viele Grüße vom Allgäukapitän!

Hallo Hendrik,
ich habe in meinem Archiv noch ein Bild der "Gustav Prym" aus seiner Einsatzzeit beim Bootsbetrieb der Stadt Konstanz gefunden.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Herr Megerle,
SD Bludenz war am 19. September 1954 zum letzten Mal auf einer Kursfahrt von Bregenz nach Konstanz (Kurs 116/123 Bregenz ab 12.40 Uhr / Bregenz an 21.25 Uhr) unterwegs.
Dieses Kurspaar wurde in der Nachsaison nur an Sonntagen gefahren. Nachfragen bei Zeitzeugen ergaben, dass der Stempel evtl. falsch eingestellt war. Der 19. Oktober 1954 war ein Dienstag. Zu dieser Zeit galt bereits der Herbstfahrplan, nach welchem nur noch an Sonntagen ein Kursverkehr ab Bregenz (nach Friedrichshafen) gefahren wurde. Unter der Woche gab es in dieser Zeit keine Kursfahrten ab Bregenz mehr.
Ein Einsatz von SD Bludenz bei einer Sonderfahrt ist nicht bekannt. Im November 1954 kam SD Bludenz zur Erneuerung des Unterwasseranstriches in die Bodan-Werft Kressbronn. Der Zustand der Schale stellte sich als sehr schlecht heraus, so dass die Aufsichtsbehörde in Wien die Betriebsbewilligung bis zur Behebung der Mängel sofort entzog.

Beste Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Seebär,
ich kann Deine Beobachtungen nur bestätigen. Ein großes Lob an unseren Kapitän auf der "Schwaben", der das Anlegemanöver in Kreuzlingen zweimal souverän mit Sprengseil gemeistert hat. Beim zweiten Mal war hinter uns mehr Platz, da MS Arenenberg und MS Schaffhausen den Hafen bereits verlassen hatten.
Die "Konstanz" hat beim zweiten Mal vorwärts am Platz 2 angelegt und den Kreuzlinger Hafen wieder in Rückwärtsfahrt verlassen.
Dennoch hat auch die Abfahrt etwas länger gedauert.

Viele Grüße vom Allgäukapitän!

Der Freundeskreis MS Österreich hat eine neue Internetseite. Freundeskreis MS Österreich
Bitte alle die Petition für den Erhalt dieses geschichtsträchtigen Schiffes unterstützen. Vielen Dank.

Grüße vom Allgäukapitän

Im November 2014 hat sich in Bregenz ein neuer Verein gegründet, welcher das MS Österreich retten will.
Bericht ORF

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Leonhard,
das ist richtig. Das erste direkte Kursschiff fährt um 10.25 Uhr von Meersburg zur Insel Mainau.
Um 09.03 Uhr fährt ein Kursschiff nach Unteruhldingen (Ankunft 09.20 Uhr), hier besteht um 09.25 Uhr ein direkter Schiffsanschluß zur Insel Mainau (Ankunft 09.37 Uhr).

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Wyffe,
in der Literatur finden sich mehrere Berichte von ehemaligen Heizern, in welchen der Ablauf ganz gut beschrieben ist.
Die deutschen und schweizerischen Dampfschiffe wurde fast ausschließlich mit Steinkohle (in Deutschland aus dem Ruhrgebiet) beheizt, in Kriegszeiten wurde in der Schweiz auch Holz verwendet. Bei den österreichischen Dampfschiffen wurden bis zum Ende des 1. Weltkrieges böhmische Braunkohle verwendet, später wohl auch Steinkohle, wobei in Österreich und der Schweiz Ende der 1920er Jahre zum großen Teil eine Umstellung auf Ölfeuerung erfolgte.
Die Kohle wurde mit Güterwaggons in die Häfen transportiert. Teilweise wurde die Kohle wie in Konstanz direkt an sog. "Kohleplätzen" an der Hafenmohle gelagert und mit Schubkarren an Bord der Schiffe gebracht. Zudem gab es auch Frachtkähne wie z. B. das Bunkerschiff "Rabe", welche mit Kohle beladen direkt an den Dampfschiffen festgemacht wurden um die Kohle zu übernehmen. Die Kohlebunker befanden sind auf Höhe der Kesselanlage (Feuerlöcher) links und rechts an der Bordwand. Befüllt wurden diese durch Luken direkt vom Mittschiffsdeck aus (i. R. vor und hinter den Radkästen, je nach Lage der Kessel). In einem Bericht von Altkapitän Helmut Wochner (Das Dampfschiff Hohentwiel von Kloser/Fritz) beschreibt dieser, wie die Schlacke nach Reinigung der Feuerroste durch ein spezielles Schlacken-Auswurfluk in der Bordwand außerhalb eines Hafens in den See geschaufelt wurde. Bei den großen Dampfschiffen wie der "Hohentwiel" gab es zwei Kohlebunker, die jeweils ca. 5 Tonnen Kohle fassten. An einem normalen Fahrtag wurden ca. 8-10 Tonnen Kohle verheitzt, und es konnte manchmal abends bei der Heimfahrt schon ein bißchen eng werden.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Guten Morgen,
vielen Dank für den Beitrag.
Bitte die Beschwerde (wenn nicht geschehen) an den zuständigen Schiffsbetrieb (Bodensee-Schiffsbetriebe BSB in Friedrichshafen) richten. Danke.

Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Haslacher,

vielen Dank für die schönen Bilder. Da bekommt man doch gleich Lust auf einen Ausflug an und auf dem Bodensee.
Viele Grüße vom Allgäukapitän

Hallo Wyffe,

danke für die Fehlerhinweise.
Mittlerweile habe ich weitere Quellen gefunden, die den Schornsteinbrand des SD München beschreiben. Ursache waren hier wohl auch selbstgebastelte Ölspritzen und gefährliches Heizmaterial, das während der Wettfahrt verwendet wurde. Die dadurch entstandenen hohen Brenntemperaturen haben vermutlich zur Entzündung des Kaminruss geführt.

Viele Grüße
Allgäukapitän