...hört sich ganz einfach an, aber wie war der Ablauf? Entsprach die Schiffskohle der Eisenbahnkohle? oder Koks? Wie wurde sie gelagert, wie gelangte sie ins Schiff, wo/wie groß war der Kohlenbunker? und wie kam die Schlacke wieder raus? Wohin? Wer weiß Bescheid oder weiß, wo es steht? Auf eure Antworten freut sich WYFFE

Danke, Allgäukapitän, für die schnelle und umfassende Antwort. Die "Schmuddeldinge" - dreckig, schwer, uninteressant - bekamen die Fahrgäste wohl ebenso wenig mit wie heute die meisten Leser. Wieder etwas dazu gelernt! Viele Grüße!

Für die Leser, die nicht über die von Allgäukapitän angesprochene Literatur verfügen, einen kleinen Hinweis (nach Böhnke, Seite 314f): Alle drei Heimathäfen der Dampfschiffe verfügten über ein Arbeitsschiff, das "auch als Kohlenlaue zur Versorgung der Dampfschiffe" diente. Sie wurden mit diesen zwischen 1961 und 1963 ausgemustert.

Friedrichshafen: AS Rabe (1868 . 1961), 60 t, 60 PS
Konstanz: AS Schwalbe (1877 - 1963) 100 t, 45 PS
Lindau: AS Felix (? - 1963), 35 t

In Lindau wurde nach dem II. Weltkrieg keine Kohlenlaue mehr benötigt, den die Bekohlung fand im südlichen Hafenbecken beim heutigen Tankplatz statt. In Konstanz befand sich der Kohlenplatz auf dem Kai zwischen den heutigen Plätzen 7 und 9. Die "Felix" war nur ein Arbeits- und Inspektionsboot!

Danke für den Hinweis.

Die Glockenschlagwerke vor den Häfen Lindau und Friedrichshafen stehen auf und markieren die Untiefen, die durch die ausgeworfene Schlacke der Dampfschiffe entstanden sind.

An DS Zähringen: Zufällig stoße ich wieder auf die Kohlenlaue-Diskussion. Zum AS Felix (Lindau) ist nur bekannt, dass es in den 1920er Jahren bis in die 40er von der Deutschen Reichsbahn als Kohlenlaue eingesetzt wurde und in den 60ern vielleicht als normales Arbeitsschiff endete. Interessant ist, dass es fast gleichzeitig noch zwei AS Felix gab: Ein Arbeitsboot Felix (1926-1973) in Friedrichshafen und das von Dir angesprochene Dienstboot Felix in Konstanz, das zuerst von 1914 beim deutschen Heer und danach bis 1919 in Österreich den Namen Emden hatte, dann von der SBB bis 1976 als Verbindungsboot Hecht und von der DB bis 2003 als Dienstboot Felix eingesetzt worden ist, aber auch nie als Kohlenlaue.