Oft, auch im Schiffsarchiv beim SD Lindau, liest man, dass das SD Lindau 1945 in Hoyerberg umbenannt wurde, weil MS Deutschland den Namen Lindau bekam. Tatsache ist, dass der Namenswechsel der Lindau zwar stattfand, die Deutschland 1945 von der französischen Besatzungsmacht (Marine) aber nicht in Lindau sondern in Rhin et Danube umbenannt wurde. Erst 1948, als die Direktion der Südwestdeutschen Eisenbahnen formal neue Eignerin der Schiffe wurde, erhielt die Rhin et Danube den Namen Lindau, weil die Franzosen die Rückbenennung in Deutschland verhinderten. Als die Deutsche Bundesbahn 1952 die Schiffe übernahm, erhielten sie wieder ihre alten Namen. Grüße von Wyffe

An der Änderung im Schiffsarchiv erkenne ich, dass mein Beitrag wohl begründet war. Die Namensänderung "Rhin et Danube" in "Lindau" am 01.06.1949 (nicht 1948) wird von Michael Berg belegt. Wo aber ist belegt, dass das SD "Lindau" erst zum 01.06.1949 in "Hoyerberg" umbenannt wurde und nicht schon 1945 oder 1946, wie es in der Literatur (außer einem Hinweis bei Brunner-Schwer/Fritz, S. 114) zu diesem Thema steht? Über eine Nachricht freut sich Wyffe

Hallo Wyffe,

die älteste mir vorliegende Quelle, die dazu was aussagt, ist "Rudloff+Autorengemeinschaft" : Schiffahrt auf dem Bodensee, Band II und III (1981/87). leider geben die Autoren ihre Quellen nicht an. Im Band II Dampfschiffe wird die Umbenennung auf 1946 datiert. Im Band III im Portrait der Deutschland heißt es für 1948, dieses MS erhielt " nach seiner Freigabe den Namen Lindau, während das gleichnamige Dampfschiff bereits seit 1946 als Hoyerberg verkehrt. Ich erkläre mir das aus dem Umstand, dass DS Lindau 1946 nach Friedrichshafen verlegt wurde, um die dortigen Kriegsverluste (DS Friedrichshafen und DS Württemberg) auszugleichen. Damals war es noch üblich, dass die Schiffe jeweils Namen aus dem Bundesland, in dem der Heimathafen lag, führten. Das bayerische "Lindau" war also vielleicht für die Würtembergischen Friedrichsafener nicht zumutbar. Allerdings liegt Hoyerberg soviel ich weiß, auch in Bayern. Also ganz logisch ist auch das nicht. Leider sagt die zuverlässigste ältere Quelle über die Bodenseeschifffahrt, nämlich der Ausfatz von Rehberger im Jahrbuch des Eisenbahnwesens 1954 und 55 nichts dazu. Der hätte es gewusst, denn er war der Chef der deutschen Bodenseeschifffahrt.
Bei ihm ist allerdings eindeutig erwähnt, dass das DS Habsburg 1921 an Rumänien verkauft wurde, was unser rumänischer Freund angefragt hat.

Herzliche Grüße
Seebär